Средний автомобиль имеет примерно 30, 000 деталей, если вы считаете все детали до гаек и болтов. Если вы рассматриваете большие детали, такие как двигатель как одна часть, вы можете сказать, что у автомобиля есть около 1800 отдельных деталей. Один двигатель имеет тысячи отдельных частей внутри него. Многие детали сделаны производителем транспортных средств, но у каждого производителя также есть ряд поставщиков, которые делают детали в разные автомобили.
Средний автомобиль нуждается в 4800 сварных швах, чтобы получить все эти детали, чтобы соответствовать тому, как они должны. Один отдельный автомобиль может занять около 19 часов на сборе на фабрике. Тем не менее, современные сборочные заводы массивны с роботами, катящимися путями и тысячами сотрудников.
Один день современного производства обычно составляет около 1450 автомобилей, что является большим контрастом с днями классических автомобилей, когда один производственный прогон может составить итоги в 100 -х годах, а не в 1000 -х годах. Например, было сделано только 135 единиц Плимутского Хеми Сверхбирда 1970 года.
Основные автомобильные детали
Когда вы смотрите под капот своего автомобиля, есть несколько деталей, немедленно видимые и легко идентифицировать. Двигатель, очевидно, является основной частью, но вы должны увидеть свою батарею, радиатор, воздушный фильтр, компрессор переменного тока, если у вас есть его, и жидкие резервуары. На некоторых транспортных средствах генератор также легко заметен. Другие важные детали на вашем автомобиле могут быть сложнее найти, если вы не знаете, что ищете.
Если вы посмотрите в зоне колеса своего автомобиля, вы можете заметить амортизаторы, тормоза и оси. Ось несут ответственность за передачу питания двигателя на колеса, и вы можете сказать, когда с ними что -то не так, если вы можете услышать громкие звуки Clunking или ваш автомобиль вибрирует.
Две другие важные части - ваш глушитель и передача. Груффлер находится между выхлопной трубой на задней части вашего автомобиля и двигателем. Как правило, недалеко от непосредственной задней части вашего автомобиля. Трещины или коррозия в вашем глуши могут привести к снижению производительности и громким звукам.
Ваше расположение трансмиссии зависит от того, является ли это передним или задним приводом автомобиля. Если это первое, то это обычно стоит за блоком двигателя между Transaxles. Если это автомобиль с задним приводом, то он будет напрямую прикреплен к задней части двигателя.
Каковы основные компоненты двигателя?
Ваш двигатель содержит ряд различных частей, которые объединяются как сердце вашего автомобиля. Если вы посмотрите на взорванный вид двигателя, вы можете идентифицировать несколько основных деталей, включая крышку головки цилиндров, прокладку головки цилиндров, дистрибьютор, головку цилиндра, выпускной коллектор, шкив распределительного вала, масляный фильтр, водяной насос, нефтяной поддон, блок двигателя и шкив для ремня ворота.
У современных транспортных средств часто есть блоки двигателя из алюминия или комбинация алюминия. Тем не менее, у более старых автомобилей и классических автомобилей часто есть блоки двигателя из чугуна. Чугун был популярным выбором из -за того, насколько это было дешево и обильно. Это также позволило автопроизводителям создавать сложные блоки с цилиндрами с точным выравниванием. Конечно, Iron имеет свои минусы. Большое - это то, что он тяжелый и требует больше энергии, чтобы передвигаться. Классические автомобили с железными блочными двигателями действительно были довольно большими и тяжелыми.
General Motors был одним из первых автопроизводителей, которые попытались сделать алюминиевый двигатель в начале 1960 -х годов. Одним из первых автомобилей, которые показывают этот 215- двигатель V8 с кубическим дюймом с полным алюминиевым блоком и головами, был специальным Buick. GM также поместил его в Oldsmobile f -85 и Pontiac Tempest. Тем не менее, железо не так устарело, как вы думаете в современную эпоху. Это все еще дешевле, чем алюминий и более термически стабильный.
